Op het bedrijfsterrein van het Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam (Pernis) staan olieverwerkende en chemische installaties, en bouwt Shell een bioraffinaderij. Prioriteit nummer één is vanzelfsprekend veiligheid, daarnaast zijn efficiëntie en betrouwbaarheid belangrijke factoren, zeker in de huidige wereldwijde marktomstandigheden. Bij deze drie onderwerpen speelt KH Engineering een rol, vertelt Karin van de Haar, Team Lead Projecten op Shell Pernis.
Karin van de Haar heeft een achtergrond als werktuigbouwkundig ingenieur (Universiteit Twente) en werkte ruim twee jaar bij Sabic in Geleen. Aangezien haar echtgenoot voor Shell werkte, en hem gevraagd werd om in Qatar te gaan werken, maakte ook Karin de overstap naar Shell. Zo kregen zij de kans om op verschillende plekken in het buitenland te werken. ‘We woonden onder meer in Qatar, Brunei en Kuweit’, vertelt Karin. ‘Na de uitbraak van COVID-19 verhuisden we terug naar Nederland en ging ik uiteindelijk aan de slag als Team Lead Projecten op Shell Pernis. Op deze site werken we met een aantal verschillende engineeringpartners, waaronder KH Engineering.’
Procesverbeteringen
Karin doet vooral een beroep op KH Engineering als het gaat om procesverbeteringen en ‘medium-sized’-projecten ter verbetering van de efficiëntie. ‘Hele nieuwe fabrieken, zoals onze nieuwe biobrandstoffenfabriek, worden uitbesteed aan engineeringbureaus met wie Shell een wereldwijd contract heeft’, legt ze uit. ‘KH Engineering verzorgt bijvoorbeeld wel de tie-ins, om de juiste aansluitingen te maken met de systemen. Ook speelt het bedrijf op dit moment een belangrijke rol bij de vernieuwing van het verladingsstation ‘D-Gantry’ voor trucks en spoorwagons.’
Omdenksessie
‘Het mooie van KH Engineering vind ik dat zij heel goed met ons meedenken’, vervolgt Karin. ‘Of zelfs ‘omdenken’. In de aanloop naar het D-Gantry-project hebben we namelijk samen met hen een ‘omdenksessie’ gehouden, waarbij we hebben gebrainstormd over de ideale aanpak van het verladingsstation. Moet je per se alles vernieuwen of kun je delen ervan wellicht renoveren? Kunnen we het slimmer en simpeler uitvoeren? Hoe blijf je dan nog binnen alle veiligheidsnormen die bij zo’n verladingsstation horen? Zijn de normen altijd wel zo streng als we ze interpreteren? Concreet voorbeeld: bij een bepaald type leiding had altijd een bepaalde soort – dure – coating de voorkeur. Bij nader inzien bleek dat een minder dure coating die aan dezelfde eisen voldoet ook mogelijk is. Ik vond dat een heel waardevolle sessie.’
Veiligheidsproject
Het fijne van werken met KH Engineering is dat de lijnen heel kort zijn, vindt Karin. ‘De engineers zijn vaak op locatie en sowieso heb je altijd snel de juiste persoon te pakken. We overleggen op programmaniveau elke twee weken en nemen dan door wat goed loopt en waar meer aandacht nodig is. Ook denkt KH Engineering goed met ons mee over wat er aan zit te komen en hebben ze verschillende disciplines in huis. Binnenkort gaan we weer met hen aan de slag voor ons ‘arc flash-project’. Dit is een omvangrijk elektrotechnisch veiligheidsproject. KH Engineering voert hierin verschillende werkzaamheden uit.’
Voor meer informatie over het Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam: https://www.shell.nl/over-ons/locaties/pernis.html
Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam is voor KH Engineering een ‘klant van het eerste uur’. Al zolang KH Engineering bestaat, en dat is dit jaar dus 75 jaar, werken beide bedrijven samen. Vanzelfsprekend heeft dus ook deze locatie een langdurige historie. In 1936 ging aan de Vondelingenplaat in Pernis de raffinaderij van start. Kort na de Tweede Wereldoorlog werden op het terrein verschillende petrochemische fabrieken gebouwd, die gebruik maken van grondstoffen uit de Shell-raffinaderij, bijvoorbeeld voor de productie van kunststoffen. Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam is de grootste raffinaderij van Europa. Het bouwt nu aan een biobrandstoffenfabriek op het terrein en aan een groene waterstoffabriek op de Tweede Maasvlakte. Een andere manier waarop Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam de uitstoot verlaagt, is door CO2 af te vangen en op te laten slaan onder de zeebodem via het Porthos project.